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重慶交通設施安裝的主要產品包含哪些部分

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重慶交通設施安裝的主要產品包含哪些部分

發布日期:2018-06-09 作者: 點擊:

重慶交通設施主要產品包含哪些部分

車位鎖、車輪鎖、路樁、路錐、擋車器、護欄、鐵墩、反光鏡、球麵鏡、陽光棚彈立柱、減速帶、隔離墩、道釘、輪廓標、道閘、法欄杆、自行車架、防撞桶、崗亭崗台、反光護角、警戒帶、反光膜、坡度板、防眩板、反光衣、太陽能燈燈、燈箱、電動門、各種標誌標牌、各種冷漆熱熔標線、車位線、反光材料、路錐、橡膠路錐、護牆角、防撞桶、隔離墩、防眩板、水馬、防撞筒、減速帶、車位鎖、反光標誌牌、橡膠柱帽、輪廓標、道釘、彈力柱、三角警示架、廣角鏡、警戒線、護欄帶、晶彩格、交通服、高速公路附屬設施、太陽能爆閃燈、太陽能黃閃燈、梅花燈、LED指揮棒等產品

公路交通安全設施施工技術要點與質量控製


交通安全設施屬於道路的基礎設施,包括道路交通標誌、標線、護欄、隔離設施、防眩設施、視線誘導設施等。它對減輕事故的嚴重度,排除各種縱、橫向幹擾,提高道路服務水平,提供視線誘導,改善道路景觀等起著重要的作用,特別是對充分發揮道路安全、快速、經濟、舒適的功能,具有特殊的意義。因此,不論是施工企業還是建設單位應協調合作,把質量管理涉及的各個環節緊密聯係起來,強化管理,明確權責,使質量管理體係更加製度化和標準化,指導雙方的合作,為施工質量增添一份保障。

  一、高速公路交通安全設施工程施工技術要點

  1、隔離柵設置

  隔離柵通常設置在公路地界的位置,施工過程中經常會產生一些問題,為了確保放樣的準確度,必須要在施工開始之前就由土建單位利用全站儀進行地界測量,測量以後再進行施工定位。隔離柵安裝施工之前,必須要對所處位置的地勢進行處理,對於其附近地麵要求做到平整處理,將周圍的雜物清理幹淨,並且盡量地壓實整平,對於地勢比較險峻的地段,需要通過施工形成一定的坡度,從而確保隔離柵能夠順著坡向位置進行施工。

  2、防撞護欄施工技術


  在高等級公路上,為了防止與公路無關的人和動物進入,保證車輛高速行駛的安全,防止非法占用土地等,而設置禁入隔離柵,隔離柵最常見的問題是由於隔離柵強度較差而時有被盜,不僅給管理者造成經濟上的損失,而且給安全行車帶來不利影響,必須加強現場的安裝質量。嚴格按照設計圖進行施工放樣,先從路兩側的邊溝向外定出中心線,保證公路用地範圍的準確性,然後再在中心線上定出立柱位置,並在每個樁位做出標誌;在放樣和定位工作完成的基礎上,根據設計圖的要求開始挖坑,平麵尺寸和深度不能小於設計要求,坑底要清理幹淨;連接網片,先在地麵上將網片用立柱連接起來(連接螺栓不能擰緊),連接完後按照每個基坑的位置豎立起來,並用臨時支架進行支撐,根據設計圖和現場地形進行調整,確保線形的平順美觀;隔離柵的線形經監理檢查合格後,即可向坑內澆築混凝土,混凝土強度達到設計標號的80以上時方可拆除臨時支撐,並擰緊螺栓。

重慶交通設施安裝

  3、交通標誌設置


  標誌性工程項目在施工過程中,最大的特點就是分布範圍廣,並且整體的結構性也非常複雜,類型也比較多,所以這一類工程在施工開始之前,必須要有相關的人員對施工現場進行考察,將施工圖紙和施工現場條件進行全麵考察之後,才可以進行施工確定,這樣可以有效地避免因為施工問題對周圍環境造成不利的影響。在施工過程中,對於重點問題還需要給樁號上進行相應的標記,那麽在圖紙設計過程中,也需要對相關的設計內容進行詳細的考察,確保其和實際情況相符合。對於標誌工程,要對標誌位置前後方是否存在阻礙物、編製周圍是否存在等壓線纜以及標誌預埋的地理位置狀況等進行充分的考量,對周圍可能會產生的影響因素進行分析,從而當出現問題的時候,就可以進行及時的處治,能夠做到防患於未然。


  4、交通標線


  交通標線施工過程中,對於整個交通安全設施工程施工有著重要影響,一定要做好施工速度和施工溫度的控製。施工操作人員在進行標線施工過程中,必須要充分地掌握各類標線建造的施工知識,對於標線的常規知識必須要準確認識,尤其是在開始施工之前,必須要對整個過程中的溫度控製、濕度控製、施工設備等進行詳細的檢測,當其達到既定的施工要求後才可以進行實際的交通標線施工,從而使得交通標線施工能夠達到一個理想的施工狀態,確保整個交通係統的順利運行。例如雨夜反光雨線就是道路交通標線的一種。在夜間,路麵標線在幹燥、潮濕、水膜覆蓋情況下,給定一個外光源均能以一定角度把光反射回來的標線。

道路安全交通標誌施工中應注意的問題


 2——交通標誌施工中應注意的問題


  一般交通標誌的施工工序為:基礎定位放樣→基坑開挖→基礎混凝土澆注→標誌立柱安裝→標誌板安裝。


  2.1基礎定位放樣


  交通標誌的設置要有一定的提前量,要能夠保證駕駛員有足夠的反應時間來作出正確安全的判斷。駕駛員從看到標誌到按照標誌所提供的信息采取相應的操作,通常經過感知、判斷、操作幾個信息處理的階段。標誌的內容不同,所需信息處理的時間也有所差異,完成這個過程一般需要3至10s的時間,在這段時間內車輛已向前運行了一段距離。因此,為了保證標誌的作用得以充分發揮,標誌應提前一段設置,特別是對於警告標誌,距離危險點的距離應根據計算行車速度確定,不可少於安全停車視距。

  在施工前,應根據批準的施工組織設計,依據設計圖紙、現場交底的控製樁點以及實際地形、地物情況進行標誌位置的施工放樣,使用經緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器,準確確定交通標誌基礎的平麵位置,以及交通標誌立柱中心的平麵位置。若道路沿線的設施構造物、高壓線等對標誌板麵造成遮擋,影響標誌的認讀,應調整標誌的位置,並注意控製基礎標高。測量人員在放線定位完畢後,在基坑開挖前通知監理工程師以便查看或檢測標誌位置。


  2.2基坑開挖


  基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應滿足施工圖設計要求,基坑挖到圖紙規定的深度和大小,如有擾動的開挖麵,加大開挖量,達到設計規定要求。基底應整平夯實,同時要控製好標高。雙柱基礎不能同時施工。開挖的基坑要防止雨水進入。經監理工程師批準後方可進行下一步施工。


  2.3基礎混凝土澆注


  標誌基礎根據設計的規定進行就地澆注,其質量控製主要體現在如下方麵。

  2.3.1要按照施工配合比拌和混凝土。

  2.3.2每個底座頂部的地麵外露部分要按圖紙要求立模,要符合施工技術規範。

  2.3.3基礎鋼筋排列的形狀及各部件尺寸應符合圖紙要求,鋼筋縱橫交叉處應采用規定直徑的鐵絲綁紮牢固,不滑動,不遺漏。

  2.3.4底座法蘭盤的安放位置應符合圖紙要求。底座法蘭盤應與基礎對中,其頂麵應與混凝土基礎頂麵平齊,預埋地腳螺栓應與底座法蘭盤垂直綁紮,外露長度控製在10~20cm,並妥善保護。

  2.3.5混凝土應緊靠未鬆動的開挖麵澆注,澆注混凝土的強度應符合設計要求,混凝土澆注在基坑開挖後24h內完成。

  2.3.6澆注混凝土時必須進行振搗,無論采用人工或機械振搗都應按層依次進行,搗固應密實均勻,不得出現跑模、漏漿等現象。振搗時要保證底座法蘭盤和地腳螺栓的正確位置。

  2.3.7底座頂麵抹平,所有基礎外露邊緣要修抹整齊、混凝土顏色一致。混凝土表麵外觀必須平整、光潔,不允許出現蜂窩、麻麵。

  2.3.8澆注完結後應避免被陽光直曬,要按規定養生混凝土。

  2.3.9為保證雙柱式標誌安裝角度符合要求,對雙柱式標誌基礎施工時,應重點控製兩個基礎之間的中心線,特別是兩個基礎高度不一致時。

  2.3.10為保證門架標誌橫梁的正常安裝,對門架式標誌基礎施工時,應重點控製基礎之間的間距和中心軸線。要根據門架橫梁的實際規格尺寸數據確定基礎間距,從而控製標誌基礎的間距偏差和中心軸線偏差在較小範圍內。


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