高速公路設計為全封閉、全立交、車輛單向行駛，行車時速一般在100km/h以上，如果交通標識的反光效果達不到設計標準，在夜間或能見度較差的情況下不能及時、準確地向駕駛員傳遞信息，不僅會造成人力、物力和時間資源的浪費，同時還很有可能導致交通事故，給國家財產和人民群眾生命安全帶來嚴重損失。影響交通標識反光度的因素主要是以下幾個方麵：

1、反光膜質量達不到設計標準。反光膜是一種能把光線逆向反射回光源處的一種特殊塑料膜。它是由耐候性良好的薄膜層、微笑玻璃珠層、反射層、粘膠層組成。微小玻璃珠層和反射層決定著反射率的高低，而反光膜的使用年限是由薄膜層和粘膠層的質量決定的。國家標準規定，反光膜的反射係數6年內衰減不低於90%，10年不低於80%，目前隻有高強級和水晶級的國外產品可以符合此標準。同國外產品相比，國產反光膜的缺點主要是反光值和自身顏色衰減過快4-5年就可能超過80%。

2、板麵不平或雜質汙染使反射光線分散。雖然符合國標的反光膜使交通標識麵板具有良好的廣角性和逆反射性，但隨著入射角（汽車前照燈光線與標誌牌表麵反射光線之間的夾角）的增大，即使觀測角始終保持在0.2°，交通標識的反光膜的逆反光係數也會越來越小。當入射角超過40°時，逆反光係數幾乎為零。

3、交通標識的局部隆起和凹陷、表層的氣泡都能改變入射角，降低逆反光係數。

4、反光膜進水後，反光膜內的水或水蒸氣可以改變透過薄膜層的光線，使逆反光係數減小或者讓反光膜失去基本的反光功能。

5、交通標識表麵的油汙和劃痕也可以使受損的局部的逆反光係數降低，影響整個交通標識麵板的反光效果。

6、交通標識的安裝角度不合適，駕駛員失去佳讀取位置。為避免前車燈光束的輕度反射，在直線段或者左彎道處的標誌牌安裝應與行車道方向成95°角；在右彎道，交通標識應該與一條連線成95°角，這條連線是指交通標識所處行車道邊緣與前方200m處行車道邊緣的連接線。如果安裝角度在93°-97°之間，可以糾正汽車前燈光線的入射角，提高行車路線某些觀測點的讀取信息的效果。如果安裝角度不適，超出允許範圍，不可避免的會影響交通標識的反光度。

交通標識是高速高速設施的重要組成部分，在保障高速公路正常運行和安全暢通、提高高速公路綜合服務水平方麵發揮著重要的作用。